Diferența dintre roțile forjate și cele turnate se reflectă în principal în proces, cost și greutate.

Mașinile de arțar au o mulțime de tehnologie de fabricare a roților. Astăzi, să îmbogățim câteva mici cunoștințe despre butuci de roți

1. Procese diferite:

În alegerea matriței, janta de turnare folosește matriță de nisip, iar forjarea folosește matriță de oțel. Procesarea de răcire naturală a jantei de turnare, inclusiv debavurarea, repararea aspectului, lustruirea etc. Forjarea este formată prin ștanțare și apoi prelucrată.

Tehnologia de turnare determină performanța. Din punct de vedere al performanței, roata forjată are o rezistență mai mare, o greutate mai ușoară, o capacitate de umplere mai bună a roții turnate, o contracție mai mică a turnării și o compactitate mai mare.

2. Costuri diferite:

Theturnareprocesul este simplu, costul este relativ scăzut, procesul de forjare este relativ complex, iar costul de fabricație este relativ ridicat.

Din punct de vedere al prețului, același tip de roată este de obicei forjată, ceea ce este mult mai scump decât turnarea la joasă presiune.

3. Greutăți diferite:

Forjatăroțile pot fi formate numai prin proces de ștanțare continuu, astfel încât după formare structura sa moleculară va deveni foarte strânsă, astfel încât poate rezista la o presiune mai mare, astfel încât, la aceeași dimensiune și rezistență, roțile forjate sunt mai ușoare decât roțile turnate.

În concluzie, procesul de producție al roților forjate este mai precis decât cel al roților turnate, astfel încât roțile forjate sunt mai folosite în mașinile high-end.

Cum se face distincția între roțile forjate și cele turnate

Diferența dintre roțile forjate și turnarea este următoarea:

1, tip stil: roata forjată din două piese, tipul din trei piese va fi în general combinată cu nituri sau sudare (sudura cu argon), culoarea generală a jantei și a spițelor are diferențe evidente, se poate observa cu ușurință că roata de turnare este o turnare si nici o diferenta de culoare.

2, detalii despre spatele roții: roata forjată este aceeași în interior și în exterior, față și spate sunt strălucitoare și netede, cu un luciu metalic bun, iar partea din față a roții turnate poate fi foarte strălucitoare, dar spatele este întunecat, există urme evidente de decapare sau bavuri (cu toate acestea, nu exclude contrafacerile care acum lustruiesc suprafața), se pot observa o manoperă slabă din găurile sau găurile de nisip din spate (dar în spatele picturii sau procesării nu se văd). Spatele roții forjate este în general relativ plat, iar turnarea are o impresie de mucegai.

3, informații gravate: informații despre roată (PCD, gaură centrală, ET etc.), roțile forjate sunt în general situate pe peretele interior al jantei (cel mai frecvent) sau suprafața de montare, roțile de turnare sunt în general situate pe spate a spiței (cel mai frecvent), partea din spate a jantei sau suprafața de montare. În general, informațiile despre butucul roții apar rar în peretele interior al jantei butucului roții turnate.

4, greutatea roții: roată forjată prin forjare de înaltă rezistență, aceeași dimensiune sub același stil, greutatea roții forjate este mai ușoară.

5, ecou percuție: adică metoda de percuție, cu o tijă mică de metal pentru a lovi butucul, butucul forjat a emis un ecou clar și plăcut, butucul turnat a emis un ecou plictisitor.

6, Metalul este încălzit înainte de forjare, scopul este

Scopul încălzirii forjate este de a încălzi un material metalic la o temperatură suficient de mare pentru a face modificări de formă sau pentru a îmbunătăți proprietățile materialului. Forjarea este un proces comun de prelucrare a metalelor, prin aplicarea presiunii și controlul temperaturii, materialelor metalice în intervalul de temperatură plastic de deformare plastică.